An-Abflug Neu (Unterschied zwischen Versionen)

Version vom 16. März 2018, 18:33 Uhr

Hier stellen wir Euch die Abläufe beim Ein- und Ausflug aus einer Kontrollzone (D(CTR)) zusammen mit den jeweiligen Funkbeispielen dar.


Abflugstrecken sind verbildliche Flugwege, die vom Piloten eingehalten werden müssen. Rechtskurven entlang einer Abflugstrecke bedürfen daher keiner separaten Genehmigung.
Funkbeispiel
1	D-ESEL, Rollhalt Piste 25, abflugbereit	D-ESEL, holding point runway 25, ready for departure
	D-ESEL, verlassen Sie die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Wind 250 Grad 5 Knoten, Piste 25 Start frei	D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, wind 250 degrees 5 knots, runway 25 cleared for take-off
	D-ESEL, verlasse die Kontrollzone über Abflugstrecke Delta, Piste 25 Start frei	D-ESEL, leave control zone via departure route Delta, runway 25 cleared for take-off
2	D-ESEL, DELTA, 1900 Fuss, erbitte Verlassen der Frequenz	D-ESEL, Delta, 1900 feet, request to leave frequency
	D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR	DESEL, approved to leave, squawk VFR
	D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR	DESEL, approved to leave, squawk VFR

@@ Zeile 12: / Zeile 12: @@
 | colspan="1" rowspan="3" | 1
 | colspan="1" | [[Datei:plane.png]]
-| colspan="1" | D-ESEL, Rollhalt Piste 25, abflug-bereit
+| colspan="1" | D-ESEL, Rollhalt Piste 25, abflugbereit
 | colspan="1" | D-ESEL, holding point runway 25, ready for departure
 |-
@@ Zeile 30: / Zeile 30: @@
 | colspan="1" | [[Datei:headphones.png]]
 | colspan="1" | D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
-| colspan="1" | DESEL, leaving approved, squawk VFR
+| colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR
 |-
 | colspan="1" | [[Datei:plane.png]]
 | colspan="1" | D-ESEL, Verlassen Der Frequenz Genehmigt, Squawk VFR
-| colspan="1" | DESEL, leaving approved, squawk VFR
+| colspan="1" | DESEL, approved to leave, squawk VFR
 |}