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Stapelt man als Lotse mehrere Flugzeuge über einem Fix in ein holding, bezeichnet man das als holding stack. Zu beachten ist hier natürlich, dass die vertikale Staffelung erhalten bleibt, sprich 10 Flugflächen oder 1000 Fuß zwischen jedem Flieger bleiben. Sinkanweisungen im Holding sind erlaubt, zum Beispiel um ein holding stack wieder aufzulösen. Das kann geschehen, in dem der unterste Flieger aus dem stack heraus einen Vektor zum Anflug bekommt, der ganze stack (von unten beginnend!) Sinkfluganweisungen erhält, bis der nächste, jetzt unterste Flieger seinen Vektor in Richtung Bahn bekommt. | Stapelt man als Lotse mehrere Flugzeuge über einem Fix in ein holding, bezeichnet man das als holding stack. Zu beachten ist hier natürlich, dass die vertikale Staffelung erhalten bleibt, sprich 10 Flugflächen oder 1000 Fuß zwischen jedem Flieger bleiben. Sinkanweisungen im Holding sind erlaubt, zum Beispiel um ein holding stack wieder aufzulösen. Das kann geschehen, in dem der unterste Flieger aus dem stack heraus einen Vektor zum Anflug bekommt, der ganze stack (von unten beginnend!) Sinkfluganweisungen erhält, bis der nächste, jetzt unterste Flieger seinen Vektor in Richtung Bahn bekommt. | ||
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Wohl der Albtraum jedes Lotsen und noch viel mehr jedes Piloten: Der Luftraum ist überfüllt oder der Flughafen geschlossen - Warterunden, in gutem englisch holdings sind die Folge. Richtig eingesetzt können sie einem Lotsen die Arbeit erleichtern. Für den angehenden Approach-Lotsen ist es wichtig, zu verstehen, wann er holdings einsetzt, und wann er damit rechnen muss, dass ein Pilot selbstständig in ein holding einfliegt.
Ein holding besteht grundsätzlich aus folgenden Teilen: Einem fix, einem inbound track, einer leg time oder leg distance, einer turn direction sowie einer altitude oder einem flight level. Auf vielen Anflugblättern sind bereits holdings vorgesehen, um dem Lotsen die Arbeit zu erleichtern. Existiert ein solches, reicht die Anweisung, das holding "as published" zu fliegen, siehe Funkbeispiel Holding. Zu beachten ist, dass es im Bereich eines Anflugcontrollers für published holdings eine minimalen Halte-Höhe gibt (siehe Minimale Höhen).
Standardmäßig wird ein holding - Eselsbrücke: entgegengesetzt der "Standard-"Platzrunde - rechtsherum geflogen. Die Geschwindigkeit ist wie folgt festgelegt:
0 ft - FL140 inkl.
FL150 - FL200 inkl.
Luftrechtlich gibt es für Lotsen zwei Situationen, bei denen Flugzeuge ins holding gehen: Zum Einen, wenn sie ihren IAF erreicht haben, und keine weitergehende Freigabe für einen Anflug erhalten haben. Zum Anderen im Falle eines Funkausfalls, bei dem ein Pilot bis zum Ablauf seiner EET oder beim erreichen seiner EAT im holding verbleibt, bis er den veröffentlichten Anflug beginnt.
Stapelt man als Lotse mehrere Flugzeuge über einem Fix in ein holding, bezeichnet man das als holding stack. Zu beachten ist hier natürlich, dass die vertikale Staffelung erhalten bleibt, sprich 10 Flugflächen oder 1000 Fuß zwischen jedem Flieger bleiben. Sinkanweisungen im Holding sind erlaubt, zum Beispiel um ein holding stack wieder aufzulösen. Das kann geschehen, in dem der unterste Flieger aus dem stack heraus einen Vektor zum Anflug bekommt, der ganze stack (von unten beginnend!) Sinkfluganweisungen erhält, bis der nächste, jetzt unterste Flieger seinen Vektor in Richtung Bahn bekommt.
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